ECARIO & letztes fine-tuning

Wolfgang Vallant vom online E-Auto Magazin ECARIO hat sich bei mir gemeldet und wir haben ein tolles Video zum TRe gemacht:

Neu sind die LED-Scheinwerfer mit "Angel-Eyes" - die Überlegung dazu hat ich ja schon vorher, allerdings gab es damals nur wenige, sehr teure Anbieter.

Sie unterstreichen die futuristische Technik des TRe und lassen Ihn auf Anhieb herausstechen.

Noch dazu passt die bombierte Form sehr gut zum Design des Autos.  

Die LED-Ringe als Tagfahrlicht entsprechen jetzt dem Schalterlayout des Lenkstockschalters mit nur 3 Positionen ohne separates Standlicht (Tagfahrlicht - Abblendlicht - Fernlicht).
Die Ringe zeigen somit jetzt auch außen die Fahrbereitschaft und "Engine on" an!
Das ist wichtig, insbesondere für Fußgänger, da man das Auto ansonsten ja nicht hört.

Positive Nebeneffekte sind, daß die Scheinwerfer jetzt noch mehr Licht liefern und weniger Strom verbrauchen.

Die Rückleuchten beim TR6 sitzen sehr tief, an der Ampel wird gerade das Bremslicht leicht übersehen.  Daher habe ich gleich auch eine dritte Bremsleuchte eingebaut - eigentlich ein Tuning-Rücklicht für Motorräder, daher ist es E-typisiert und straßenzugelassen.

Größenvergleich Motorrad-Rücklicht "Highsider String"
mit einem Streichholz

Da die Original-Sitze schon sehr verschlissen waren, habe ich beschlossen neue Sitze einzubauen - das ist auch billiger und unaufwendiger, als eine Sanierung.
Die Cobra Classic RS sind Halbschalensitze im 70er Jahre Porsche Design, passen aber sehr gut zum Auto!

Einbau mit simplen Montagewinkeln

Es war ein ziemliches Experiment und ich war sehr erleichtert, dass die RS-Sitze ein optimales Format haben: die Breite ist perfekt und dürfte gar nicht grösser sein, und weder die Rückenlehne noch die Kopfstützen stoßen an das Verdeckgestänge.

Allerdings ist die Rückenlehne Bauart-bedingt jetzt nicht mehr verstellbar, was auch nicht notwendig ist, da ich der einzige Fahrer des TRe bin.
Dafür haben die Sitze wesentlich weniger Gewicht und geben mehr Halt, sowohl Seitenhalt im Hüftbereich, als auch durch die längere Sitzfläche eine bessere Unterstützung der Oberschenkel.
Der Einbau war übrigens sehr leicht, da der Abstand der Montagelöcher der Sitze quasi gleich ist mit dem Abstand der TR6-Sitzschienen.
Ein paar Montagewinkel aus dem Baumarkt war alles, was ich für den Einbau brauchte!

Weil es so schön ist:
Hier nochmal das fertige Schalter-reduzierte Cockpit mit den RS-Sitzen und dem neuen Radio Blaupunkt "Skagen" DAB+, was jetzt in Wien zu empfangen ist.

Ausgerüstet mit LED-Instrumentenbeleuchtung kann man die Armaturen endlich gut ablesen, 
"Lucas , Prince of Darkness" ist endgültig besiegt!

Grüne LED Instrumentenbeleuchtung
von "Classic Car LEDs" 

ACHTUNG 
bei LED-Scheinwerfern: 
ECE R48

Im ersten Jahr gingen die LED Scheinwerfer problemlos bei der Fahrzeug-Jahresüberprüfung durch, auch da sie ein vermeintliches E-Prüfzeichen eingraviert haben. 
Bei der letzten Überprüfung im Herbst 2019 wurde allerdings bemängelt, daß sie mit 3600lm zu lichtstark sind, daher laut neuer ECE Regelung ECE R48 einen Soll-Lichtstrom von 2000 lumen überschreiten und somit eine automatische Leuchtweitenregulierung und Scheinwerfer-Reinigungsanlage benötigen. 
Meine Recherche hat sich zudem ergeben, daß meine Suparee LED-Scheinwerfer wahrscheinlich eine gefälschte E-Gravur aufweisen, da die erforderlichen Zusatzkennzahlen fehlen.

Wichtig beim LED-Retrofitting ist also darauf zu achten, daß die Gesamtlichtleistung je Scheinwerfen von 2000lm nicht überschritten wird und außerdem eine ausführliche E-Zertifizierung vorliegt.

Ich habe daher meine Scheinwerfer nochmals auf dieses sehr ähnliche Modell umgerüstet, das einen Maximalwert bei "high beam" von lediglich 1800 lumen aufweist und eine ausführliche Gravur der E-Typisierung mit sämtlichen Kennzahlen hat.
Dieses Modell paßt auch besser in die Scheinwerferaufnahmen des TR6 und sitzt sehr viel fester drin. 

Da es langsam in Wien ein gutes Angebot öffentlicher Ladesäulen gibt, ist meine (hoffentlich) vorerst letzte Anschaffung ein Typ2-Adapter von Metron:
Die Funktionsweise mit zwei integrierten Kippschaltern ist mir sympathischer als ein zusätzlicher Schlüssel oder unzuverlässiger Magnetschalter. Auch die orangene Farbe passt halbwegs zum gelben Ladekabel von Ratio electric (eigentlich ein Landanschlusskabel für Boote).
Die Schuko-Kupplung habe ich allerdings gegen eine schwarze CEE-Kupplung getauscht, passend zum Stecker am Ladekabel.

F A Z I T

Der TRe ist jetzt mein daily driver und ich bereue nichts!
Der Umbau war die beste Entscheidung und das Auto läuft seither wartungsfrei - und ist extrem preiswert im Unterhalt.
Ich kenne inzwischen fast jedes Teil und jede Schraube am Auto, die meisten Kleinreparaturen kann ich jetzt selber machen.
Ich kann nur jeden ermutigen, das Wagnis E-Auto Umbau anzugehen - inzwischen gibt es auch ein grösseres Angebot an Komponenten, beispielsweise tolle BMS und Ladegeräte von Boostech aus Deutschland.

Abschließend noch mein Lieblingsvideo, das genau mein Lebensgefühl mit dem TRe widerspiegelt!

HAVE FUN & GO ELECTRIC!